富利娱乐游戏账号·夏日里,美式肌肉车和冰镇可乐更配哦

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2020-01-11 18:49:28 热度:1526

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富利娱乐游戏账号,说到美国汽车的发展,给我们留下印象最深刻的应该就是美式肌肉车文化了。在美国,肌肉车的流行程度简直可以媲美可口可乐。它是美国汽车文化经典的一个缩影,代表了美国人开拓进取、奔放不羁的精神,在美国汽车发展的历史上起到了举足轻重的作用。今天车叔就带领大家看看几款经典美国肌肉车,感受一下暴力美学。

01、庞蒂亚克gto(1964)

上世纪60年代,美国人开始追求大排气量和大马力的美式跑车,也就是肌肉车。为了适应这一需求,1964年庞蒂亚克推出了gto型跑车,这款车车身宽大,外形充满肌肉感,且配备了v8发动机,动力充沛,被认为是第一款真正意义上的肌肉车。

1966年,庞蒂亚克gto从“风暴”车系中分离出来,成为独立的性能车系。庞蒂亚克分部总裁约翰德洛伦的举动打破了通用内部“小型汽车排量不得超过5.4升”的规定,几乎让通用高层暴跳如雷。但是gto后来的巨大市场成功让通用公司的高层们闭上了嘴。gto成为了当时市场上道奇polara 500和普利茅斯复仇女神(plymouth sport fury)的强劲对手。从推出到停产期间,庞蒂亚克一共销售了近70万辆gto。

2、amc amx(1968)

amc amx首次亮相是在代托纳国际赛道举行的新闻发布会上,目的很明确,就是要在肌肉车市场上一展拳脚。当时的amc已经推出了肌肉车javelin以抗衡福特野马;amx的推出是为了对标雪佛兰的克尔维特。总之当时的肌肉车市场是你争我夺,热闹非凡。

amc amx是一款双座gt车型,外观接近跑车。它是经典肌肉车之一,由于其短轴距的设计让它在肌肉车中变得相当独特。amc amx搭载了一台6.4升amc v8引擎,最大功率315马力,搭配4速手动变速器或3速自动变速器,百公里加速不到7秒。

3、福特野马shelby gt500(1967)

福特野马并不是传统意义上的肌肉车,反而更偏向于小马车。比起名声显赫的肌肉车,小马车这个概念更加小众,同时车身尺寸更小、性能略弱、价格也更便宜,像雪佛兰科迈罗、庞蒂亚克火鸟以及amc javelin等汽车都属于小马车类型。

不过福特野马经过汽车调校员carroll shelby一双妙手调校之后,性能大增,完全可以匹敌肌肉车。1965年 shelby调校了第一辆福特野马gt350,最大功率高至306马力。两年后,经过shelby的调校,更加霸气的野马gt500诞生了,该车搭载7.0升v8发动机,能爆发出340马力的最大功率和597牛·米的峰值扭矩。

从1967年至今,shelby gt500始终是高性能的代名词,霸气的外形、个性的眼镜蛇徽章,加上大马力v8发动机的组合,使其成为了美式肌肉车的骄傲,同时也是无数人的梦想之车。

4、普利茅斯road runner(1968)

20世纪60年代后期,汽车性能的提升促使肌肉车的价格也来越高。这让眼光敏锐的普利茅斯汽车公司看到了一个新的机会,成功研发出了road runner,作为其高端的gtx的基础车型。这款新车有着犀利的流线、低扁的车身以及夸张的宽大尾翼,是一款典型的肌肉车,整体风格充斥着暴力美学。

road runner搭载一台6.2升v8发动机,产生335马力的最大功率。当然,对于购买力更强的消费者而言,则可以得到传说中的426hemi发动机,产生425马力的最大功率和664牛·米的峰值扭矩。1968年,road runner一炮打响,呈大热之势,一年卖出了4.5万台,在肌肉车中只有庞蒂亚克gto和雪佛兰chevelle ss 396 超越了它。

7、道奇charger daytona(1969)

美式肌肉车的经典代表就是1969道奇charger,在《速度与激情》电影里这也是光头唐的最爱,拥有硕大的车身和狂暴的动力,动不动就烧胎敲头,狂野的形象已经深入人心。

charger daytona提供多种发动机以供选择:3.7升6缸发动机、5.2升v8发动机、7.2升v8发动机以及最为著名的7.0升 hemi发动机。这款发动机原厂标定425马力,实际可轻松输出500马力。作为美国肌肉车的代表作,charger以其漂亮的可乐瓶车身和强劲的性能而闻名。

在车型设计方面,charger daytona力求最大限度符合空气动力学的要求。火箭造型般的车头减少了空气阻力,巨大的尾翼增强高速稳定性。虽然造型大胆夸张,但也是卓有成效的。daytona是首款极速能超过321km/h的nascar赛车。

8、雪佛兰chevelle ss(1970)

70年代是肌肉车的巅峰时代,在众多精品肌肉车里,要数雪佛兰chevelle ss最为经典。

作为中级尺寸轿车,chevelle可以说是雪佛兰旗下最为成功的车系之一,在1964-1977年间共有三代作品诞生,而参演《速度与激情4》的这台,正是最经典的第二代,而且还是这里面最暴力的ss 454车型。

在雪佛兰的产品线当中,“ss”这个后标代表的意思就是高性能版车型,ss 454搭载排量更大的v8引擎,产生360马力的最大功率。

9、奥兹莫比尔 4-4-2(1970)

1965年,由于gto的成功,通用允许中级车使用更大排量的发动机,但不能超过400立方英寸。gto使用389立方英尺发动机,而4-4-2则升级到了345马力的400立方英寸(6.6 升)发动机。同年,4速手动变速箱和自动变速箱成为选装,三档手动成为标准配置,而4-4-2的含义也因此改为400立方英寸排量,四腔化油器和双排气。

1970年,母公司通用汽车彻底解除了排量限制,4-4-2装上了455立方英寸(7.5升)v8发动机,虽然370马力的动力输出明显不及450马力的ls6、425马力的hemi以及cobra jet,但是近700牛·米的扭矩可以说是无出其右。总的来说,奥兹莫比尔4-4-2无论是设计水平还是整体配置都明显高于雪佛兰的ss和庞蒂亚克的gto。

10、别克君威gnx(1987)

几乎所有事物都逃不过盛极而衰的定律,美式肌肉车也不列外。20世纪70年代中期,巨大的排放量和严重的污染问题给它带来了致命的一击,同年爆发的石油危机更是雪上加霜;至此,美式肌肉车开始走下坡路。

但肌肉车并非是一路走到黑,到80年代,情况有所好转,肌肉车开始了复兴之路。不过,在严格的排放法规和安全法规的压力下,此时它们已经不再是当年的“肌肉车”,需要寻求更加先进的燃油喷射系统和变速箱技术。

在这样的环境下,别克君威gnx应运而生,这款车搭载3.8升v6 发动机,输出276马力的最大功率。虽然贵为美国跑车市场的新兴代表,但别克君威gnx的动力完全无法与肌肉车前辈媲美。

其实从上文的别克君威gnx就可以看出,所谓肌肉车的“复兴之路”更像是一条旧事物孕育新事物的道路。80年代末,美式超级跑车开始兴起,同样强劲的大排量v8发动机,同样张力十足的肌肉感造形,仿佛肌肉车就要卷土重来了。但很遗憾,它们并非真正的“肌肉车”,因为这些超跑售价过于昂贵,违背了肌肉车经济廉价的原则。

每一类汽车都有其时代的局限性,但也都在属于自己的时代辉煌过、贡献过,实现了自己的价值。在科学技术日新月异的今天,我们可以缅怀过去的经典,但同时更应该努力去创造更多当下时代的经典。

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